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微博动漫:2.48亿男性动漫用户更喜欢花更多的钱

    原创标题:微博动画:2.48亿对动画感兴趣的男性更有可能花钱。[PC.Information]12月24日

    原名:微博动画:2.48亿对动画感兴趣的男性更有可能花钱

    12月24日,新浪微博在新浪微博主办的“2008V影响力峰会”上宣布了“微博动画领域的白皮书”。数据显示,到2018年11月,对微博动漫感兴趣的用户数量达到2.48亿,核心动漫用户数量达到3.126亿,KOL账号达到34000,覆盖了超过3.5亿粉丝。每年新增动漫主题36000个,主题讨论1100万次,主题阅读达1034亿次。

    同时,从用户阅读的内容类别来看,国内动漫的受欢迎度最高,接近70%,在微博上阅读过国内动漫的用户数量高达90%。

    从用户特征量表来看,2018年,动漫用户特征量表保持快速增长,用户逐渐年轻化,男性用户性别呈上升趋势,男性用户消费潜力较大。微博拥有近2.5亿动画用户和3200万核心动画用户。女性用户在性别方面比男性用户占更多,但是男性用户在逐渐上升,并且差距正在缩小。

    就年龄而言,年轻用户的比例相对稳定。同时,还有一个增长的趋势。越来越多的年轻用户涌入动画人群。

    从消费行为的角度来看,男性消费者所占比例高于女性用户,尤其是各个消费领域,说明男性用户具有较高的消费意愿和积极性。另外,95岁以后的男性用户更值得我们关注。

    同时,微博动漫宣布将与阿里宇携手推出“喜鹊桥项目”,双方将探讨今后在内容电子商务和IP衍生品开发领域开展合作的更多可能性。

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发布时间:10:35:13

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客运站“换心手术”:铁路客运量减少90cm的又一步

    探访车站“换心手术”:旅客少迈90厘米 铁路升级又一步  新华社郑州12月25日电(记者李鹏)在约1200米长、60米宽的狭小范围,高峰时多达1500人手挖锹刨,小心翼翼地扒开站台,把像“毛细血管”一样的地下线路一一拨开梳理清楚,然后将3个站台整体加高90厘米使地台和车门等高,再重新“缝合”,期间还不能影响繁忙车站的运行。  24日,随着铁路总公司督办的重点项目——河南省南阳火车站改扩建ova什么意思_爱的华尔兹舞蹈网项目全部完工,一台耗时两年多、先后53万人次参与的车站“换心手术”落下帷幕。这意味着今后1200万的南阳市群众乘车将省去从地台到车门的90厘米距离。旅客少迈一小步的背后,是我国铁路升级的又一步。  南阳火车站是全国两条繁忙干线——焦柳线和宁西线的交汇站,也是该市唯一的客运站。从拥堵市区的一条狭窄岔道拐进去数百米,翻过一个高高的台阶,才能达到这次“手术”的施工区域。狭窄的岔道就像剖开车站“心脏”的刀口,是此次“手术”所需物资进进出出的唯一通道。

    

    

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  菲律宾美人鱼_河东狮吼电影网;    负责“手术”施工的中铁七局郑州公司项目书记未文河说:“这么狭小的区域既要施工又要确保行车安全,从没见过这样复杂的项目,到处是‘雷'。”  最大的“地雷”是开挖桩基。由于老车站上下旅客的到发线与正线共用,导致有列车停靠时,其他列车就无法通行。改扩建项目要新增两条与到发线分离的正线,3座旧站台就要五一劳动节的意义_工银成长网移位重建。  “这意味着要在平均每昼夜通行120列火车的两条铁路线之间挖出511根、总长7428米的桩基。”未文河说,股道间施工设备进不去,只能用人挖,列车多且快,作业人员需要经常避车,一天有效施工时间不足3小时,“一连挖了22个月,人工抬进抬出的钢筋就有1500吨。”  “手术”人员更头疼的是地下的“毛细血管”。“经常是一不小心就挖出一捆电力线、通信线、信号线,有的在用,有的已经废弃。”项目经理王铁成说,这需要车站多个部门现场确认,但经常有线路没人“认领”,“可谁也不敢轻易动。”  由于线路多而复杂,“手术”前,另一家施工企业知难而退。为了保护这些“毛细血管”,中铁七局的“手术”人员用剖开的PE管,将所有线路保护起来,并在新电动修眉刀_兰陵王高长恭网建的站台下预留了3种不同的线路管道,重新布局“毛细血管”。  地下有“雷”,天上还有“网”。因为需要重修雨棚和旅客天桥,车站轨道上方的2.7万千伏接触网就成了最棘小黑小游戏_黄书元网手的难题。“不能有一丁点儿的碎渣砸到接触网或者落到铁路线上,最后十几个部门会商,选择用绳锯分段切割并搭设防坠物平台的办法才解决难题。”项目总工程师蒋亚峰说。  一个细节可以说明这台“手术”的精细程度。铁路的铁轨不仅是列车轨道,其所带的弱电还在列车调度系统中承担着指示车辆运行位置的重任。如果两条铁轨上误搭一根钢筋或者导电工具,调度系统就会直接出现“红光带”故障。而在两年多的“手术”中,53万人次参与却从未错放过一根钢筋和施工工具。  始建于1970年的南阳火车站1992年第一次改造,将木枕升级为混凝土枕。经常奔波在车站改扩建项目的未文河说,近年来,越来越多的普通车站通过“换心”将站台加高至车门高度,实现了普通列车和动车上车方式的统一,具备了停靠城际列车的条件,旅客免去90厘米一小步的背后是我国铁路升级的又一步。

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